车间工人们看来是刁难人的事情,对秦蓁而言不算太难。
过去三个月看的书，可不就有涉及到发动机的资料吗？
《航空发动机研究》就是最好的教材，这是本舶来品,虽然没有技术性的内容，但在数据分析方面做的相当不错。
作为飞机的心脏,支撑着这一庞然大物在高空飞行的,来自于发动机产生的推力。
这个推力又可一九分，高速飞行过程中喷出的燃气产生反作用力占比为一，内燃机在整个作用机制下产生的拉力才是最重要的动力。
当然，这本翻译于五十年代中期的书如今已经落后于时代,在五十年代中前期，欧洲和美国就对飞机发动机进行了升级研究，活塞式航空发动机已然不能满足当前航空发展的要求。
燃气涡轮发动机才是王道。在系统商城购买的那本《航空发动机原理》有对本世界的航空航天最系统的梳理，秦蓁从中得知，涡喷、涡扇发动机是主流。
国内的飞机发动机研究落后于欧美，如今大行其道的正是活塞式航空发动机，如国产的初教-5用的正是这一发动机。
但秦蓁给出的答案,却是涡喷发动机构造原理。
笼统的说，涡喷发动机可以分为三部分：压气机,燃气涡轮以及燃烧室。这其中压气机和燃气涡轮又涉及到高低压的问题。
除了这三个核心部件,还有尾喷管、减速器等附件。
他们这次来的机械厂,如今正在攻坚研究这些部件。
这也是何长发看到秦蓁几人提交的答案时目瞪口呆的原因。
这三个,给出的答案竟然都是他们现在正在攻坚的涡轮喷气发动机的构造。
不对,也不完全相同。
秦蓁好像给出的答案更多一些。
“这个是风扇？”
秦蓁点头，“对，我在想，飞机飞行依赖的是推力和拉力,我们费尽心思想要做的无非就是加大拉力和推力。如果这里添加一个风扇，那么能否通过提高迎风面积增大空气流量，从而提高发动机的推力呢？”②
早早来到车间里进行检查工作的几个工人听到这话纷纷聚了过来。