继续在乱流中挣扎了一会儿，所有操作没有任何回馈，完全失去效果，301歼-10c彻底失去控制。
坐在座舱中，随着战机上上下下剧烈颠簸得几乎要散架的杨洛脸色终于还是变了，依然还在徒劳无功地操作，企图取得战机的控制权。
“报告指挥中心，战机失去控制，所有操作无效。”杨洛急忙向指挥中心报告。
不等指挥中心回答，失控的301歼-10c突然在乱流中旋转起来，一时间杨洛只感觉天旋地转，周围的景象急速变化。
高空乱流致使在旋转的歼-10c机头慢慢抬起，呈头上尾下的姿势。
战机失速了，在乱流中进入了失速尾旋，还是最危险的一种。
301歼-10c的所有气动效果全部消失，重达十几吨的机体打着转从高空往下掉，高度突降。
十多秒后，旋转中的歼-10c脱离高空乱流的区域，高度降到6800米。
杨洛的脸色却好多了，脱离了乱流，虽然歼-10c进入了失速尾旋，但高度还有6800米，足够用来改出。
相比在起高空乱流中束手无策，杨洛有非常多失速尾旋成功改出的经验，自信这次也能够成功改出。
“301，你已经失速了，高度掉得太快，马上改出。”
通过屏幕上的雷达图像，指挥员清晰地看见301歼-10c的高度在极速降低，速度已经归零。
瞬间，指挥中心的气氛犹如凝固一般。
“报告指挥中心，已经脱离高空乱流，但又进入了失速尾旋中，正在改出。”杨洛不慌不忙地回应道。
失速尾旋的危险性没有人不知道，但指挥员却稍稍松了口气，面对高空乱流或许301歼-10c的飞行员没有办法，不过他相信失速尾旋难不倒301，毕竟是参加考核的飞行员。
如果连失速尾旋都没有办法改出，根本就不具备参加考核的资格。况且301歼-10c飞行员的资料就摆在他面前，从学飞到下团后的飞行记录全部都有。
但指挥员不知道的是，这次的失速尾旋是杨洛面对的最为危险的一次，高度掉落得比以前任何一次都快，旋转的速度也更快。
操纵杆前压到底，向旋转的反方向蹬满舵，这是改出失速尾旋的唯一方法。
杨洛也是这么做的。