走过了四个方案地点，他完全了解了乌雀山的状况。
方案一属于挑战极限式选址，高度超过600米，必须建设盘山公路，可优势在于两岸岩体夯实，一旦建成，就能成为进藏最快高速路线上的桥梁。
方案二则是方案一的备选，在接近的地方挑出了较低的山峰，绕了一些远路，然而，它的高低落差接近400米，仍是不小的建设挑战。
方案三、方案四属于常规模式选址，桥梁横跨浅滩，十几公里外就是高速，稍稍绕道就能横穿乌雀山峡谷，虽然不是进藏最短距离，但是安全平稳、适合架桥。
可惜，两年前出现的地震断层带，成为了这两个方案真正的技术难题。
“小风，干嘛愁眉苦脸。”
律风闻声转头，眉峰带着散不去的深痕。
他见到殷以乔温柔神情，不禁勾起一丝自嘲的笑意。
他说：“因为，我来之前以为，实地看看乌雀山大桥的选址方案，一定会有新的想法。现在看来，是我太天真了。”
天真的以为，自己没办法通过资料给出的数据解决问题，仅仅是缺乏实地勘察。
等到他实地勘察了，才发现——
经验丰富的桥梁工程师们无法攻克的难题，他一个半路转行的门外汉，恐怕得多花上几年时间，才能有想象中的进展。
殷以乔对乌雀山大桥项目并不了然，这两天听了他们聊了不少内容。
他说：“不是还有一个建桥的地方吗？看完再失望也不迟。”
律风叹息一声，“方案五……更不可能建成大桥了。”
方案五的地点，比前面任何一个方案，都要偏远。
它绕行山脉接近两百六十公里，在那里建桥，仅仅缩短了藏区到内地半小时的时间，说不上什么最佳建桥地点。
自从地震之后，建设集团依照方案五的规划，又绕行了几十公里，以最少的成本，重新建出了新的高速通道。
两年时间，那条新高速已经成为往来藏区的司机，惯常选择的通路。