这次，沈笑夫自己一个人去京都。
本来，老爸要送自己去的，板寸儿童老师也要送自己的，但是沈小福坚决不同意！
他的理由很简单，自己最近连续去了好几次京都，已经轻车熟路了。
何况几次都在水木大学、燕园大学附近，更没什么好担心的。
在去京都的火车上，沈笑夫看到一份杂志，读到了一篇《汽车产业升级大考》:
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【景气背后:汽车产业的真实现状】
统计数据显示，欣欣向荣的中国汽车行业现在年销量已经达到每年1800多万辆，保有量超过1个亿，景象背后却隐藏着汽车行业的诸多问题。
第一，近几年汽车行业景气普遍偏热。
国家统计局最新公布的2010年第一季度“华国汽车行业景气指数”显示，第四季度华国汽车行业景气指数仍处于高位运行区间，产业依然偏热，信心指数强力上扬。
截至2010年3月底，华国机动车保有量已达199亿辆，其中汽车为8500多万辆。
到2020年华国汽车保有量将超过两亿辆。
在此大背景下，华国各大汽车主流厂商纷纷摩拳擦掌制定产能扩张计划。
根据我国的能源和资源情况来看，虽然未来几年汽车仍有很大的增长空间，但到达极限后就会进入一个平稳发展阶段。
如何防止汽车行业过热、产能过剩、促进汽车消费增长和社会间的协调发展，将成为今后我国汽车产业所面临的重要课题。
第二，新能源汽车市场化进展缓慢。
新能源车市场化进程缓慢，自主品牌比亚迪力推的电动汽车目前只在深圳销售，而沪上汽车等汽车巨头正在布局新能源车的全新生产基地，要形成产量还有待时日。
电池技术的发展是目前新能源车最大的拦路虎，是最重要的掣肘因素，技术上有待突破、材料成本很高、不能形成批量等等。
这些系统问题推高了电池的成本，只有突破电池技术上的瓶颈，使其寿命大幅度延长、体积重量大幅度下降，成本大幅度降低，才会有光明的前景，但是目前还很难判断突破瓶颈需要多长时间。