卡尔伊坎见到杨杰对这些业务收购没什么兴趣，心中也是颇感失望，在离开后又是寻找了华泰和中兴等集团公司。
华泰和中兴集团公司对摩托罗拉集团公司要出售的业务倒是很感兴趣，不过唐振仁和侯文贵都是给杨杰打了电话。
这个圈子说大也大，说小也小，其实摩托罗拉集团公司找过华兴集团公司的事情也是早就传开了，三家集团公司这些年关系处得也是不错，这两位大佬也是想问问杨杰的态度。
杨杰对此也是表示摩托罗拉集团公司是想卖这些业务想给自己的手机业务输血，如果两家公司有兴趣的话尽量地将收购价格压低，不能便宜了摩托罗拉集团公司。
果然，中兴和华泰跟摩托罗拉集团公司接触的时候也是使劲地压低收购价格。
杨杰对此事没有太过在意，而是去了去了洪湖船舶集团在薛家岛的造船基地。
这次是荷兰皇家阿壳牌集团公司的首席执行官皮特·沃尔森赶来参加这次第六代深海钻井平台的开工仪式。
对于欧洲石油巨头公司将第六代钻井船平台的订单交给洪湖船舶集团公司来完成，今年在国内和欧洲也是引起了不小的动静。
其实之前钻井平台的主要生产商主要是南韩的三星、现代、大宇以及新加坡的吉宝集团和胜科海事集团这些公司，兔子国内在钻井平台技术上还是比较落后的，而且还是钻井船平台这样难度更高的钻进平台。
让人没想到的是这次欧洲的石油巨头公司竟然将这么一个高难度的钻井船平台交给华兴集团公司旗下的洪湖船舶集团公司来完成。
其实这些年洪湖船舶集团公司在欧洲收购北极星船船舶设计公司之后也是收购了好几家船舶设计公司，现在洪湖船舶集团公司下面的船舶设计研究院在欧洲就有好几个船舶设计公司，总共加起来差不多有五千多研发设计人员，而且也购买了非常多的专利。
洪湖船舶集团公司早在两年之前就启动了第六代钻井平台的设计开发，其中就包括了半潜式钻井平台和钻井船平台，到现在已经是完成了第六代钻井平台的设计方案和图纸。
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