自行车速度破百之后，骑在上面的感觉，和驾驶汽车破百完全是两码事。
李昂感觉自己全部的注意力都被调动了起来，他的眼睛捕捉着视野内所有的信息，确保不会出现对自己骑行产生影响的物体。
他的四肢牢牢掌控着车身，同时用身体每一处感知到的振动频率和幅度，调整着肢体的发力，以及对方向的控制，确保车子不会失控。
这无疑对骑行者的大脑信息处理能力提出了极高的要求，好在李昂最为擅长的，也就是这一块。
这一刻，李昂彻底感受到身下的自行车，仿佛成了自己的身体延长的一部分，每一次碾压到小石子的震动，每一次力矩的改变，他都能够立马调整过来。
摔车？不存在的。
同时，技能【骑行】的熟练度，也以高于平常几倍的速度在暴涨。
果然，只有走出舒适区，挑战自己不熟悉，有难度的领域，才能够有更多的进步。
让李昂有些诧异的是，他的技能【车辆驾驶】的熟练度，竟然也有跟着在往上涨。
略微思考过后，李昂也差不多能够理解，在这种高速下坡的状态里，他骑的自行车，倒是也能够看作一种轻量化的摩托车，毕竟都是空挡滑行。
因此也顺带锻炼了他驾驶摩托车的技术，这一块的经验，也统统算在了【车辆驾驶】里面，这才导致了这个技能的熟练度增长。
这也给李昂提了个醒，这项技能到了后期，如果李昂光是锻炼开普通的汽车技术的话，熟练度可能会增长的非常缓慢，还是得尽可能尝试驾驶不同的车辆，才能更高效率的提升技能的熟练度。
毕竟两轮车、三轮车、四轮车、前四后八等等不同的车型，驾驶技术和经验可能都是不一样的。
一整个下坡结束，码表上显示李昂的最快时速竟然达到了128公里每小时。
目前有记录的环法比赛中的最快时速，是BMC车队的布格哈特在2016环法第九赛段的下坡中，达到了130.7公里的最高时速。
虽然这个数据可能不那么准确，而且路线和坡度也都不一样，但基本也代表着，李昂已经完全逼近了这一项领域的世界纪录。
这个速度之所以能够让人无比亢奋，也是因为在这个速度下，一旦失误，也是致命的。
自行车手的护具和摩托车手的比不了，摔在地上后，随便撞上个什么障碍物，就有可能把车手送走。
因此，挑战下坡时候的极速，不光需要技术，更需要勇气。