挂断电话，陈怀庆合上本子，墨塔工业倒是没有什么大事，就新安装了几条生产线，产能已经扩张到了年产50万的程度。
mota50踏板车已经开始生产，广告也开始投放到各家电视台。
mota80的广告，自然就撤了下来，没有必要再是播了。
现在墨塔工业将主要销售重点，给放在mota50踏板车和mota100摩托车和mota125摩托车上面。
TR125摩托车现在产能已经达到日产300辆的程度，销售情况上面还算不错。
墨塔工业对于TR125并没有怎么太上心，毕竟这TR125赚的钱还得要分上柃木一半。
墨塔工业和柃木合作，并不是为了赚钱，而是眼馋柃木的技术，以及各类加工设备。
当然，墨塔工业通过从柃木进口加工设备也给钱的。
墨塔工业随着产能大扩张，也出现了问题，比如说上游企业的摩托车零部件供应问题。
还好墨塔工业早有准备，多找了一批零部件供应商，不然的话，还真的搞不定。
另外就是金福三轮，销售情况还真的挺不错。推出之后，各地经销商就发来了不少订单。
墨塔工业现在每日能够生产三十五辆金福三轮，每辆金福三轮的售价达到了一万六。
可即使如此，依旧有很多人排队来买。
金福三轮可是纯粹的生产工具，工欲善其事必先利其器。
很多人，都已经感觉到，原先的脚踏三轮车已经不够用了。
或者说，已经不能够满足需求，耽搁赚钱了。
耽搁赚钱那肯定不行啊！
换金福三轮赚大钱！
见销售不错的缘故，墨塔工业一边是扩大三轮车生产量，一边是在考虑，怎么更多的来开发三轮车市场。