汽车有三大件，发动机，变速箱，和底盘！
底盘调教的技👖🈷🂽术，晨华汽车已经有了，杨荣请保时捷工程师专门帮忙调教的中级车的底盘，足够他们吃上好几年的了。
不过李逸帆依旧觉得这个不够，他专门给日本方面打了个电话，在那边他有人，他🝰的要🕗求没别的，就是要马自达最近刚刚推出的那款阿特兹的底盘技术。
这款车在国内就是后来风靡一时的马自达6，这款🈹车刚刚推出市场的时候，可是在全球范围红极一时。
这款车的底盘是马自达和福特公司，在日本的研发中心联合开发的🌵🃚cd-3平台，非常的可靠。
而使用这款平台的马自达6，🕿🏛🚱更🈒♚是因为良好的操控性，在一系列的赛事当中，为自己赢得了弯道之王的美誉。
更是被挑剔甚至苛刻的德国媒体评价为👁🅺日本的宝马，由此可见🖥这款底盘的优越🏞🛊性。
而到后来这款平台，不光是马自达在使用，更是用在了福特的蒙迪欧，以及法国标致的c5等车型之上，甚至直到十年之后，福特推出的新车型的底盘平台，都是从这🙌款平台演化而来。
所以对这款🁭🄂平台，李逸帆可以说是志在必得，他在日本有那🎯🔧么多的帮手，想要搞来这款车的平台参数，不是什么难事。
剩下🚍💃🏊的调教，就要看自己的工程师们的技术了，搞正向研究，在咱们国内才刚刚起步，但是搞逆向研发。说白了就是山寨。咱们可是搞了几十年了。
至于变速箱🁭🄂。有了周元超和🈣⛯他的团队的加盟，李逸帆一点也不担心。
d私本来就自有4at的技术，而在2003年左右，4at在国内还是自动变速车型的主流配置🝼，自有一些高端的车型才使用5at。
而且现在4at变速箱的技术，很多都已经过了专利保护期，咱们国🕎🈜内现在🜫生产不出来，实在是因为三个方面不过关。
一方面🎛👯🌖就是材料。另外一方面就是加工，还有一方🈹面就是tcu，也就是自动变速箱的数据积累。
但是这些对他而言🛄🙸🏈都不是问题，材料的难题，他现在就有一家特殊金属冶炼公司，所以自动变速箱里需要的一些耐高温，耐磨金🜺属，对他而言不是问题。
加工方面他也不担心，以前咱们是因为机床精度不够，所以在精加工方面。差着一筹，所以才搞不住耐用的高精度自动变速。但🜺是现在机床，在他去了日本一趟，和小林🜑🁝搭上了线之后，也不是问题。
现在几乎每个月，小林都会从日本给他搞来好几台高精度🚈的机床⚃🎭🔓，有些是目前最先进的，有些不是，不过对他而言都刚好够用，不用怕被日本人卡着脖子。
至于tcu，这一点就没办法了，只能靠大量的数🈹据积累。
发动机相当于汽车的心脏，🈣⛯ecu就是汽车的大脑，而tcu则相当于汽车大脑的左脑，这种控制芯片，会根🔥据驾驶着对油🕄门的踩踏深度，来进行急加速，降档，或者省油升档的自我判断，和发动机配合是关键。