第五、创办实业。
袁世凯的前任李鸿章是🍈🆆著名的洋务派，他在办实业方面肯定是可以大书特书的，但和袁世凯比，恐怕🁜🆩就是小巫见大巫了。
讲到袁世凯在直隶办实业，首先应当是中♗🈤国的第一条🅖自造铁路。
关于这一点，周醉天在他的书中是这样写的“詹天佑被誉为中国铁路之父，小学课本里《詹天佑》的课文第一段是这么写的＇赞天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他主持下修筑成功的。这是一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。＇
“我认🕮为，说詹天佑是我国杰出的爱国工程师，说从北京到张家口这一段铁路是完全由我♊📄国的工程技术人员设计施工的铁路干线的说法是正确的，但是说京张铁路最早是在他的主持下修筑成功的却有待商榷。
“负责任地说，京张铁路是中国人第一条自行设计自行施工建造的铁路，詹天佑作为总工程师，🚿🙋负责设计施工等技术工🆓🏊作，功不可没，但说他主持就不准确了。主持建造这条铁路的，不是别人，正是袁世📊🙎凯。”
京张铁路，见证了中国铁路事业的艰难，赞天佑在修这条铁路时，可以说干了一件前无古人，后无🗳来者的事。
火车经过青龙桥火车站时，不管青龙桥车♗🈤站需不需要停都必须停下。因为到了那里后火车要往后倒一🁜🆩段路，才能继续往前走。
没有人认为在那个时候那里能修成铁路，因⚂🎧📡为很难解决降低高差缓和坡度的问题，没有足够的空间可以展线。
但詹天佑解决了这🝁个难题，就是走了个之字，也就是一进📎一退。
那时候，从青龙桥火车站下车走着去下一个车站，☌♤人走路比火车还先到🐨。
当然，我们说的是那个时候的施工和技术能力，放到现在还是事吗？修越龄隧道和特大桥就是了，🗳只要肯🉑🆧花钱。
当然，要修一条铁路，光有技💯术是不够的。因为首先，修不修这条铁路，这是权力说了算。还有更重要的事要办，就是得有投资，那可是个大数。
修新线铁路的人都知🜺🗢道，铁路线上的一个石渣，比东北人喜欢吃的水饺都贵。
要修这段铁路，这两个问题肯定不是詹天佑可😒🀳🀳以解决的。
而时任直🟏🜎隶总督的袁世凯是可以解决那🉀两个问题的，事实上这两个问🜓🁬题却实是袁世凯解决的。
袁世凯办的第二个实业当属开办🝭🎔银元局🉀、官银号等金融事业。
一九零零年，北🏉洋机器局造币厂毁于同八国联😒🀳🀳军打仗的战火中，因此天津银根吃紧，物价波动，商业困难。
一九零二年袁世凯委任周学熙创办银元局。