果🁹然在招标大会，中华公布了投标要求，就跟💸🖩小道消息一模一样，显示出其极大的自信。
“怎么办🈔？价格压得那么低，还要求高标准，简直就是自相矛盾嘛。口口声声说会派人跟我们一起共同研发，结🂳💺果还不是把责任丢给我们。果然是黑心剥削的主机厂，自己吃肉连汤都不想留给我们！做也难🝘，不做也难，一不小心就赔本买卖了。”
供应商间在互相通气，看看到底要🆇不🏺要咬钩。
“如果真能达到5万辆每年的规模，这生🏤意还可以做。就怕他们的承诺的产量达不到，到时我们就得自🅖🆡👂吞苦果了。说实话，3万辆的话我是有信心，但5万的话信心不足。我打算就按2万辆的成本报价，给自己留有回旋的余地。”
主机厂要求零配件企业报价，但是这个报价就💸🖩有余地可以商量。
好比中华集团要求对3万件零部件报价，但零配件企业在计算自己成本时，可能只会按2万件成本报价，其中预留了1万件的利润。量产3万的成本在10元/件😰，🞲😃但零配件厂会🏦🜖保守计算，按量产2万成本的报价15元/件算作真实成本。将来供货量上去的话，成本会进一步分摊，供应商也会从大规模生产中获得更多的利润。
羊毛出在羊身上，供应商的报价肯定包含了自己应得的利润，就算每年降价还是能保证足📦🝆🈷够🗀😠🂴的利润。
主机厂和供应商之间的关系就是如此微妙。
“这是一次胜利的招标大会！”
这是韩皓的原话。
伴随国际汽车零配件企业纷纷进入中国设厂，他📊们开始把目光盯向了中国自主汽车品牌🃞，想要开拓新的市场客户。
这次中华“唐”的招标，让中华集团能够跟许多国际知名的零配件供应商合作，从一个侧面也反映出中国汽车零🂳💺配件体系在不断完善，将来有一天在国内就能实现方位配套覆盖。车上任何一个零部🚃🐩件，都能在中国找到合格的供应商。
但中华集团还是有意扶持本国供应商发展，尤其是同等条件下会选择国内供应商。但凡每一个汽车强国，背后都有强大的零部件配🌓套体系，将来中📗华集团要迈向世界，背后也得有强大的国产零部件企业支持。
在中华汽车研究院内，有一家露天咖啡♹♹厅设在二楼中庭，为内部员工提供甜品或者下午茶之类的服务。
但这里现在成为外国友人的据😀点，在中华集团工作的他们喜欢来这里放松身心。
当前在研究院内常驻着三大项目援助组：里卡多负📵🟏责CVT变速器，AVL负责盘古发动机，麦格纳负责C3轿车。
再加上从底特律招聘来的外国工程师，还有中华宝马合资公🏬司的外国员工😷🆅，整个中华集团内部现在拥有高达200多位常驻的外国人。
作为外援，他们享有相🚟对自由的😵🅱时间来安排自己的📵🟏生活。
“🁹在中国的生活的🜊🀠♰可比欧洲有趣多了，晚上9点这里大街上一派繁华，换成欧洲店铺都关门歇业了。除了酒吧找不到什么娱乐场所，但在江州可是有许♱🌏♮多好玩的地方等着我们发现。”