中美在11月15日🃎🖩🕑达成了加入WTO协议后，作为传递给世界的积🝤🍈🆉极信号⛈，23日中央政府批准了丰田公司和津汽夏利的合资方案。
津汽丰田总投资7.5亿，双方以50：50股份合作，合资期限30年。⛈新的合资公司将主打丰田NBC平台的小型车，符合一向来夏利🏲🝾🐯汽车在国人心目中的定位。🄯🁆
尽管夏利🏸🞺🙉汽车在丰田技术援助下推出了“金夏利”电喷车，但销量下滑的趋势非常明显，下有QQ围追堵截，上有老三样下压抢货，最要命的是价格区间跟还和中华轿车“秦”重合，夏利汽车颓势已显现。
现在和丰田合资正式落地，津汽人松了一大口气，在世界第三大汽车巨头丰田的🝧🍟帮忙下，重振雄风指日可待。前二位置牢牢被通用和🞪🖾福😫特两大美国巨头把持着，丰田一直想在后面赶超。如果在中国市场发力，未来丰田极有可能抢占榜首位置。
先是蜀川丰田🔐⛕突然成立，生产🂳💺🖼考斯特中巴车，后来再到津汽丰田成立，生产小型车，丰田进入中国的战略着🁘🆇实让许多人看不懂。
丰田公司最出名的中级轿车佳🂳💺🖼美和紧凑级轿车花冠没有进入中国，这是丰田赖以成名的明星车型，它们没进来显示出丰田还有更深的考量。
虽然和津汽合资，但丰田只🆧拿来了旗下小型车的NBC平台老🛷旧车型技术，市场高度期待的花冠并未落地。
由于已经使用完毕两个合资名额，丰田公司到底在中国要如何发展，掩盖在重重迷雾之中，因为现在丰田正和一汽集团进行接触谈判是不争的事实。但其两大☌合资名额已经使用完毕，国家肯定不会再批准☤第三个名额🅸😧给丰田。因此有流言传出来，丰田于幕后推动一汽吞并其在中国的合作伙伴，从而达到移花接木之计，尤其蜀川汽车首当其冲。
作为地区性小汽车企业，蜀川汽车没有任何实力反抗丰田和一汽的联手，如果🂢一汽重组蜀川汽车，就相当于拿到了和丰田合资的入场券。
跟铃木起个大早来中国赶⛽☎集不同，丰田是想来又不敢来，市场很诱人但害🏶🞢🕳怕政治因素又在影响其判断，一直扭扭捏捏下不了决心。就算来到中国市场，也只是试水一二的举动，没有把拳头产品拿来丝毫看不出有扎根的魄力，反而给人一种小家子气，存在见势不妙就会溜之大吉的心态作怪。
丰田没有把花冠拿来中国，给了中华“秦”很大的生存空间，毕竟仿制花冠的产品遇上正版，在产品🔃力上肯定处于下风。丰田明年🌋♎将推出第九🜱🅻代花冠，据说吸收了许多欧洲设计元素，底盘也部更新，打造新世纪的紧凑级轿车标杆。届时，新一代的中华“秦”应该还会继续向丰田这个老师学习。
高度模仿丰田第八代花冠的中华“秦”，底盘基本是完复制，套上修改🜍🀴🁀的动力系统和外壳，还能显示出极强的机械性能，由此可见丰田的技术雄厚能力💺🖼，不愧为拥有60多年造车历史的豪强巨头。
11月28日，距离国家机械工业局发布《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》刚过去10天，中华“秦”在浙海工业🏩大学实验室中举行碰🏲🝾🐯撞试验。
汽车碰撞安标准是保护驾驶员的重要举措，国家公布的法定规则将于2000年1月1日实施，但给了国内汽车厂家2年过渡期改进车型技术，新车从严新规定，旧车延续老规定♨，2002年7月1日起部要达标不然无法上路。若是依照碰撞标准，现在市面上90%的微型客车和微型货车都得🐙立即停产，因为他们的🆄🍂🅕碰撞成绩惨不忍睹。
机械工业局选择此时发布碰撞强制标准，一是为了保障安，二是配🕑🈹合加入WTO后和国际接轨的需🐿🅪要。
中华“秦”轿车的碰撞试验，邀请到省长周南生出席旁观，省长大人也趁🏶🞢🕳此机会来到浙海省工业大学调研一番。省里准备拨出专款扶持浙海的重点大专院校，像🂹📱🞪浙海大学、浙海工业大学这类在国有一定名气的大学，要向做大做强目标进军。
教育产业化是中央政府确定拉动内需的途径之一，大学扩⚐招计划已经于9月份启动，将来中国的大学教育将从精英教育转向大众化教育模式。大学扩招让广大的青年拥有更多进入高等学府深造的机会，也为中国在21世纪腾飞奠定了人才基础🞈💋🐕。
科技强国，人才兴邦，教育产业化虽然一定程度加重了老百姓的教育负🜍🀴🁀担，但从长远角度来看依旧是一项利国利民的决策。
跟省长在一起，这次回到⛽☎母校众人中心就变成了周南生，韩皓屈居次席地位。在中国，人们常说升官发财，官字要排在财字之前，官要弄财很容易，但财要变成官很难。