因为城门生锈的问题，使得马林迫切地想要得到塔拉铅锌矿。有了锌，马林可以制造白铁皮，防锈防腐。除了能够解决城门防锈的问题，还能解决航海问题。
船蛆的威胁，实在很大。大航海时代，因为船蛆不知疲倦的啃咬，每次航行完毕后，木船都需要一次大修。大修的主要内容，就是清理掉船蛆，并且修补被船蛆啃咬的部分，以及被海浪拍打而破损的部分。
所以，不是说弄了搜船就可以高枕无忧了。如果不经常大修，很容易出大问题。比如1588年西班牙无敌舰队进攻英国那次，被英国战船炮击而损失的船很少。但因为船蛆啃咬船体，再经过英国人炮击，加上风浪拍击，从而沉没的船，却占到损失的一大半。
船蛆是如此地可恶，让大航海国家每年损失巨万，也大大影响着船的寿命。因为，在船蛆的啃噬下，不管怎么修，一定年份后，船都得报销。而若是没有船蛆的啃噬，一条船用几十上百年也没啥问题。比如著名的飞剪船卡蒂萨克号（又叫短衬衫号），1869年就造出来了，直到2007年发生火灾前，还摆在那儿让人参观呢。
再比如美国的“宪法号”，1797年就下水了。后来，因为保存得当，到了21世纪还在服役。当然，这是因为该船定时大修，才能保存两百多年。
而因为船蛆的啃噬，一般的航海船，保存好的，能用几十年，保存不好的，十几二十年就报销了，被船蛆啃得满目疮痍……
所以，18世纪的时候，英国人想出了一个好办法——把船体水线以下的部分，用铜皮包裹了起来。这样，船蛆就没有任何办法了。虽然包裹铜皮成本很高，但包裹了铜皮后，节省下来的大修费用，比包裹铜皮都要多。
这样一来，包裹了铜皮后，船只很长时间才需要大修一次。而且，船只可以很长时间都停留在海水里了……
而在此之前，世界上大部分港口，都是修建在淡水河河口位置的。因为，船蛆不适应淡水。当木船开进淡水水域时，船蛆因为不适应淡水氛围，会自动脱离船体，逃向海水区域。
所以，早年的港口，都是修建在淡水河口的，而不是直接在海边。比如伦敦，它的港口，就是沿着泰晤士河的；比如汉堡，也不是在海边的，而是在易北河靠近下游的河边；比如吕贝克，也是在特拉沃河口；比如不莱梅，也不在海边，而是在威悉河边离出海口60公里的地方……
当然，也有一些港口，直接建在海边。但那是无奈之下的选择，且这种港口，无法长期停靠木船。不然，停靠时间长了，船会被船蛆啃得漏水自沉的……而到了水泥和钢铁船舶的时代后，那自然不需要在意船蛆了，港口都直接修在了海边……
而使用了铜皮包裹水线下部分后，船只就可以长期停在海水里了。你船蛆牙口再好，能啃得动铜皮？
只是，包裹铜皮成本实在太高。一般只有战舰和一些有钱的船主，才会选择给船体包裹铜皮。
而且，那是后来的事情了。自从荷兰人在17世纪引进日本铜后，欧洲的铜价，一下子狂降到银铜兑换比1比80的地步。而此前，因为法一伦铜矿的大开发，欧洲银铜价不过从1比15降到了1比三四十左右，不低于1比50。
即使在银铜兑换比1比80以上的低价情况下，也很少有人包得起铜皮，更别说这个银铜比价在1比15的疯狂年代了。
所以，即使知道方法，马林也从没想过要给船只包裹铜皮。除非是中东神豪们，把拥有的财富都换成金银穿越过来了，才有如此底气去给所有船都包裹铜皮……
而如果使用镀锌白铁皮来代替铜皮的话，效果不差，而且成本低太多了。
毕竟，白铁皮实在没啥技术难度。只有有锌，把普通铁皮扔进几百度的锌液里滚一下，捞出来就是一张镀了锌的白铁皮了。
白铁皮防锈防腐，成本比铜皮低太多了。而且，即使有点小磕磕碰碰的，也不会像马口铁那样很快锈蚀。就算因为某些原因白铁皮报废了，大不了换一块呗，反正成本又不高……