那么整个租房市场就不会随便涨价，毕竟万城基业这么大一块压舱石在这里，其他人根本就不敢乱动，只能跟着以较低的价格出租。
而且万城基业拿到的都是相对核心的区域土地，在配合强大的配套能力，以及兄弟企业的工商业支持，他们手里的物业价值非常高。
如果他都维持较低的住宅租金水平，其他位置还不如万城基业物业位置好的房子，更是不敢提得太高，只会更低。
世界本就多方面的，有钱人花高价买房无可厚非，赚了钱还不能让别人花？但是也要照顾到普通人的需求。
所以必须要提供不同的生存环境，让每个人和每个家庭都能找到适合自己的方式，而且都能够过得相对幸福，这才是一个好的局面。
他这边刚看到这个消息，万城基业总裁郭东生就给他发来了消息，还将这条新闻的截图给发了过来，怕他没看到这条新闻。
“叶总，你是如何解读这条消息的？”郭东生问道。
叶子书听到他这个问题，还能怎么说，只能回答道：“房地产开放可能需要一些时间，不可能立马就开放，除非到了万不得已的时候。
这条消息大概率应该是交通网络的建设，国内经济发展越来越快，对于交通运输需求也在急速攀升，原来的国道可能无法满足需求。”
“那我们要做些什么？”郭东生问道。
如果只是如此的话，那表面上和万城基业没什么关系，反正万城基业肯定是不会介入到高速公路的建设，没那个资本。
建设高速公路可是一项费时费力费钱的事情，一公里几千万元，遇到不好建设的地段，成本会急速飞涨。
一些经济发达地区的区间高速公路，已经被别人抢得七七八八了，能赚钱的高速公路地段并不多，除非是经济马上高速发展的湘赣鄂三省。
由于之前这三个省的经济并不算特别好，那些香港过来的资金没注意到这边，导致这边的交通设施投资并不算特别多。
三省想要建设四通八达的高速公路，实现县级高速全覆盖，那么需要建设2万公里以上的高速公路。
如果按照每公里3000万元建设成本计算，需要花费6000亿元，好像也不是很多，但是这是有收费年限限制的，并不是说你建设了就能一直收费下去。
刚刚过去的一年，他旗下产业年报还没有出来，他还不知道旗下确切的赚钱数量，如果资金足够多的话，倒是不介意投资这些高速公路的建设。
主要是这些高速公路的建设，可以大幅促进他旗下相关产业的发展，等于是自己的钱花出去了，但是又赚回来了，中间损失可能就是人工成本和部分不可替代的材料成本。
“其实一些高速公路还是可以投资建设的，但是我们还得看看财务状况如何，暂时不好做出很多动作。