可是那也是因为这个价🁞🔭格是在和帕萨特以及凯美瑞的比较之下，算是厚道。
而这年头韩国的现代也才不过刚刚进入到国内市场，而他们的开🅱厂家也不算很便宜，主打的中级车索纳塔的高配也要二十万左右呢。
甚至连捷🖜📡达都☺还要买到十八弯，桑塔纳还要十六🂷万多。
这就是目前国内汽车市场的价格乱⚎象，没有标准的市场定价体系🅱，再加上现在有事卖方市场的🍮缘故，所以车厂在定价权上掌握着主动，想卖多少就卖多少。
李逸帆派来的调查人员，在市场上摸查了大几个月之后，最后才给他提出了之前那个价格体系，也是依据目前这个市场的价格趋势所☲🃑推导出来的。
因为一款中级车你定下了价格之后，就不太好改了，毕竟🆋🍿🍹这样的价格体系要沿用很多年，无论你今后把你的技术更新升级到几代，无论你把车子的外形更新换代到多少，这价格体系，🌕⚥今后将会沿用几十🁈🃲年的。
而🕊且你还要考虑到今后当面对其他厂商的价格战的时候，你还要给自己留出一定的降价空间，在价格降下来的同时你还要保证自己的利润。
还有就是之前李逸帆所提起过的消费者的用户体验，你如果把价格低，他卖了你的车，开出去和别人⛺比的时候，会觉得太便宜没有面子等等。
把这些因素🃭🛅🙽综合到一起考虑🍞🉐🆝，这才有了现在这个十六万八千的起步价格。
其实这样的价格，在十几年之后看来，可以说一点都不厚道，要知道那年🅼头，韩国的中🜞级车的价格，已经下探到了十五万左右了。
可是现在李逸帆却定了这样的价格，🌙可以说真的不算厚道，可是那毕竟是十几年之后的事情，这个价格，放到现在，可远远要比那日系，德系，美系，还有韩国车要厚道的多了。
而之所以定下这样一个价位，李逸帆的打算就是今后要和韩国车拼市场，争取第一步就是先把韩国车给干死，抢占了他们原本📏🙹的底盘，然后在和后世的德系，日系，美系车叫劲。
后世的韩国现代和📯🞛起亚，在这两年才不过刚刚进入国内市场，刚刚开始和京城汽车合作，他们第一期的年产能才🏿不过十万辆，看得出他们对国内的市场并不是特别看好。
但是后来正是因为📯🞛京🎡城政府的大力扶持，这才火爆了起来。
等到2008年经济危机🜓🁬🈻过后，他们靠着自己还算过得去的质😰🅄量，以及漂亮新颖的外形，居然一跃成为世界前十大车企。
而他们在华国国内📯🞛的销量，就能够达到每年超过七十万辆，到后来更是能超过一百万辆，在华国的汽车市场里占据着超过百分之十四的份额。
要知道当时华国政府给国内的自主车企划定🙷的市场份额的最低底线也不过才是百分之四十，而且这还是多☧🁲家自主车企，就连面包车都算上，才能够占据的份额。
而🕊韩国人不过是玩了一套双生战术，就能够在华国的市场里占据百分之十四的份额，这就能说明他们的厉害。
不过现在🖜📡韩国的两家车企，现🙖🐥代和起亚在国内还不成气候，所以李逸帆要做的第一步，就是挤死他们，把他们的市场地位给抢过来。