奥迪A6在中国市场获得超出意料的成🗣功，奥迪就🁠🖷是官车的印象深入人心，单凭一款🝼🐞A6奥迪就奠定了自己在中国中高级车市场的霸主地位。
为🚦了继续保持在中国市场的优势，奥迪宣布将在中国上市A4轿车，这是一款定位明显低于A6的中级轿车。
奥迪在中国的品牌塑造过于成功，对A4的销量一汽奥迪很是乐观，但由于国产化进程的拖累，2003年奥迪A4在💞中国的产能仅为0辆🈢。
可在宣传上，一汽奥迪却♄宣称A4比肩A6🙲，属于走运动个性风的同级别车型。
作🚦为和宝马3系直接的竞争对手，A4进入中国却把自己拉到跟A6同🔨🃌🖛一个层次，想利用A6来为🖇🐞A4站台，还能力压宝马3系半个身位。
出于产能有限，以及拉高品牌形象考虑，A4准备以高价🍇🅽上市，并不在乎销量只求先挣🁠第一波利润。
但是奥迪A4的这一招打♄算却遭遇到中华🙉🈟宝🙲马的强烈狙击。
现在中华宝马3系属于销售主力，占据了总🙲销量近8成的份额，A4非常明显就是3系今后的主要对手。
针对A4在上市前🙶🎻🖒频频通过媒体放风，说自己跟A6属于同平台♋🔧不同路线风格的产🕾🏑品，还说要重新定义年轻豪华品牌，韩皓一眼就看出了一汽奥迪的小心思。
在中国这个汽车文化贫瘠的市场，许多消费🙲者并不了解世界上车型的历史和文化，基本出于被动接受来自国外合资品牌宣传的各种知识。
就好比别克在美国国内属于二线品牌，但来到中国🁠🖷却被包装成一线品牌；还有凯越属于韩国基因，在宣传中♖🈛你却永远听不到这个词，只知道是通用汽车球资源整合的产物；丰田新上市的威驰，明明只是一款小型车，但丰田却硬把其拉到中级车行列叫卖；还有福特嘉年华属于印度特供，大众高尔属于巴西专用，日产蓝鸟实际是台湾二手改良品，种种真相都被深深埋藏在迷雾之中。
这些，就是市场营销的结果，明星需要光鲜亮丽来包装，汽车品♋🔧牌也一样。
A4想要在中国市场往上走，韩皓却直接一手把其拽了下🍇🅽来。
“宝马3系并不惧怕来自直接竞争对手A4🙲的威胁。”
“A4在欧洲售价比宝马3系要低于🕔一头，前身是奥迪80车型。”
“新宝🛗🜝马3系周年加长款即🆤👢将上市，将于A4公布售🁭🉅价后登台亮相。”
……
既然奥迪遮遮掩掩不肯掀开头盖，⛄🗸☮那么就由宝马替其来吆喝公布身世吧。
中华宝马在国内媒体上花钱替奥迪A4做广告，当然都是公关软文类型，看似科普文章背后都有着🖇🐞一🀦个共同目的，就是让国人尽快认清A4的真正市场定位——A4跟宝马3系属于同类产品。